【新型RAV4（60系）】ついに完成。ACC EASY-UPで“純正の良さを壊さない”1.5インチリフトアップ

June 01, 2026

【新型RAV4（60系）】ついに完成。ACC EASY-UPで“純正の良さを壊さない”1.5インチリフトアップ

「新型RAV4のイージーアップ、いつ出ますか？」

新型RAV4（60系）が発表されてから、ACCに最も多く寄せられていた問い合わせ。
それが、
「50系のイージーアップ、そのまま使えますか？」
「新型RAV4用はいつ出ますか？」
という声でした。そして今回――
ついに、**60系RAV4専用 EASY-UP（イージーアップ）**が完成しました。
しかも今回もACCらしく、
“純正の良さを壊さないリフトアップ”
という思想はそのまま。
車高は上がる。
でも、乗り心地は変えない。
そんなACCの定番コンセプトを、新型RAV4へ完全対応させました。

■ デモカーは“あえて”ほぼノーマル

今回のデモカーは、Adventureグレード。
カスタム内容は非常にシンプルです。
・タイヤ＆ホイール：純正
・外装：ほぼノーマル
・足回り：EASY-UP装着（1.5インチアップ）
つまり、
「車高を上げただけで、どれくらい雰囲気が変わるか」
が分かる仕様。
結果は一目瞭然。
ノーマル状態でも、SUVらしい迫力と存在感が一気に増しました。

■ 50系と60系、見た目は似ていても“中身”は違う

よくある質問がこれ。
「前型（50系）のイージーアップ、そのまま付きますか？」
結論から言うと、
👉 付きません。
なぜなら、60系RAV4はサスペンション形状に変更が入っているから。
基本構造は、

・フロント：ストラット
・リア：ダブルウィッシュボーン

と似ています。
しかし実際には、
● フロントサスペンション形状
● スタビリンク位置
● 補正ブラケット設計
が変わっています。
特に重要なのが、
スタビリンク補正ブラケット
ここが完全に新設計。
だからACCでは、
“60系専用設計”
として一から作り直しました。
妥協なく、新型専用品です。

60系専用スタビリンク補正ブラケット

■ EASY-UPの特徴はシンプルに3つ

① 純正の乗り心地をキープ

これがACC最大の魅力。
イージーアップは、
純正ショック＋純正スプリングをそのまま使用
します。
つまり、
・バネ交換なし
・ショック交換なし
・セッティング変更なし
そのまま上げる。

フロント
アッパーマウント部へ専用スペーサーを装着。

リア
純正スプリングへ専用スペーサーを追加。

これだけ。
だから、
“純正の乗り味”がほぼそのまま
残るんです。
家族乗りも、通勤も、長距離も快適。
これがACC EASY-UPが支持される理由。

スペーサー装着部

② 車検対応・構造変更不要

ここ、かなり重要。
ACC EASY-UPは、
1.5インチ（約40mm未満）
に設計されています。つまり、

✔ 構造変更不要
✔ 灯火類基準クリア
✔ 車検対応

という“現実的なリフトアップ”。
「上げたいけど面倒なのは嫌」
そんな人にちょうどいい。

車高比較（フェンダークリアランス）

③ ボルトオンで簡単装着

イージーアップの魅力は、
大掛かりじゃないこと
基本的には、
「純正サスに追加するだけ」
専用ボルト・ナットも付属。
複雑な加工も不要。
だから、
比較的短時間で施工可能
なのも魅力です。

■ 番外編：もっとリアを上げたい人へ

そして今回、もう一つ紹介したいのが…

リアエクストラブラケット（2枚重ね）

リア上がり仕様

50系RAV4でも人気だった、
リアだけさらに上げる仕様
です。
こんな人向け👇

・リア上がりスタイルが好き
・ヒッチで牽引する
・背面タイヤを付ける
・荷物をたくさん積む

実際どう変わる？
通常のEASY-UPより、
リアが約2cmアップ
指2本分ほど上がります。
後ろ姿がグッとSUVらしくなり、
前後バランスがよりワイルドに。

通常仕様 vs エクストラ仕様比較

ただし注意点
これはACCとして正直に伝えます。
今回の60系RAV4では、
車高基準を超える可能性があります
つまり、

⚠ 構造変更が必要になるケースあり
⚠ 通常車検NGの可能性あり

ここは理解した上で選ぶ仕様。
でも、
「もっと上げたい」
そんな本気ユーザー向けには、ちゃんと用意しています。