February 27, 2025
「アルファードをローダウンする場合、費用はいくらかかる？」
「ローダウンの工賃の費用相場を知りたい」
アルファードをローダウンしたい場合、費用相場は安ければ1万円前後ですが、場合によっては10万円を超えることもあります。
なぜここまで幅があるのかというと、ローダウンには複数の方法があり、方法ごとにコストが異なるからです。
アルファードをローダウンしたいと考えている方は、どの方法が最適なのか、費用がどれくらいかかるのか悩んでいることが多いのではないでしょうか。
本記事では、アルファードのローダウンにかかる費用の相場を詳しく解説し、最適な選択肢を見つける手助けをします。
アルファードのローダウンをご検討中の方はACCにご相談ください
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ローダウンとは、車両の車高を下げるカスタムのことです。
ローダウンを行う目的は、見た目の改善や安定性の改善です。
アルファードのようなミニバンでもローダウンを施すことで、スポーティーな外観を演出できますし、走行安定性の向上といったメリットがあります。
一方で、車検への影響やコストの増加などデメリットもあるため、一概におすすめとはいえません。
ここでは、アルファードのローダウンがもたらすメリット・デメリットについて説明します。
アルファードのローダウンには、以下のようなメリットがあります。
詳細はこちら一方で、ローダウンには以下のようなデメリットもあります。
| デメリット | 詳細 |
|---|---|
| 乗り心地の悪化 | 純正サスペンションと比べて、路面からの衝撃がダイレクトに伝わりやすくなります。 |
| 段差や坂道での注意が必要 | 車高が低くなるため、駐車場のスロープや段差で底を擦るリスクが増えます。 |
| 車検への影響 | 基準を超えたローダウンを施した場合、車検に通らなくなる可能性があります。 |
| メンテナンス費用の増加 | サスペンションの交換や調整が必要になるため、維持費がかかります。 |
ローダウンを実施する際には、これらのデメリットを理解し、自身の使用環境に適した方法を選択することが重要です。
アルファードのローダウンを行う場合、以下2つの方法で行うことが一般的です。
・ダウンサス
・車高調
それぞれ特徴や費用を紹介しますので、どちらの方法で行うのか是非参考にしてください。
ダウンサスとは、サスペンションスプリングを短いものに交換して車高を下げる方法です。
比較的低コストで施工でき、ローダウンの入門編として選ばれることが多いです。
| 特徴 | 費用が安く、手軽に導入可能 |
|---|---|
| 取り付け後の車高調整は不可 | |
| 乗り心地の変化が大きい（特に純正ショックアブソーバーとの相性による） | |
| 費用 | パーツ代：約10,000円～40,000円 |
| 工賃：約20,000円～40,000円 | |
| 総額：約30,000円～80,000円 |
車高調（車高調整式サスペンション）とは、ショックアブソーバーとスプリングがセットになったもので、車高を自由に調整できるのが特徴です。
| 特徴 | 車高調整が可能で、自分好みの高さに設定できる |
|---|---|
| 乗り心地の調整が可能（減衰力調整機能付きの製品が多い） | |
| ダウンサスと比べて高価だが、性能面で優れています | |
| 費用 | パーツ代：約60,000円～150,000円 |
| 工賃：約20,000円～40,000円 | |
| 総額：約80,000円～190,000円 |
エアサスペンション（エアサス）は、空気圧を利用して車高を調整できるサスペンションを用いる方法で非常に使い勝手が良く、 近年注目を集めています。
| 特徴 | スイッチ操作で車高を瞬時に変更可能 |
|---|---|
| 乗り心地が非常に快適 | |
| 高額なため、導入には慎重な検討が必要 | |
| 費用 | パーツ代：約300,000円～500,000円 |
| 工賃：約100,000円～150,000円 | |
| 総額：約400,000円～650,000円 |
ローダウンを行う場合、パーツ代や工賃だけでなく、維持費やアライメント調整などの追加コストも考慮しなければなりません。
この項目では、ダウンサス・車高調・エアサスそれぞれの費用相場や、施工時にかかる工賃、維持費について詳しく解説します。
ダウンサスは、手軽にローダウンを実現できる方法でコストパフォーマンスが良いことが多いですが、パーツ選びを慎重に行わなければなりません。
特に、純正ショックアブソーバーとの相性によっては乗り心地が硬くなることがあるため、
不安な場合は店員さんや詳しい知り合いに尋ねることをおすすめします。
| 項目 | 費用 |
|---|---|
| パーツ代 | 10,000円～40,000円 |
| 工賃 | 20,000円～40,000円 |
| 総額 | 30,000円～80,000円 |
| アライメント調整費用 | 10,000円～20,000円（必須） |
取り付け後のアライメント調整を怠ると、タイヤの偏摩耗が起こる可能性があるため注意が必要です。
車高調は、車高の調整が可能で柔軟なカスタマイズができますが、その分ダウンサスよりもコストがかかりやすいです。
一方で、減衰力調整機能付きの製品を選ぶと、乗り心地を好みに調整できるメリットがあります。
そのため、ワンランク上のローダウンを行いたいなら、車高調がおすすめです。
| 項目 | 費用 |
|---|---|
| パーツ代 | 60,000円～150,000円 |
| 工賃 | 20,000円～40,000円 |
| 総額 | 80,000円～190,000円 |
| アライメント調整費用 | 15,000円～25,000円（推奨） |
価格は性能やブランドによって異なります。走行安定性と乗り心地をバランス良く保ちたい方におすすめです。
エアサスは、リモコン操作で車高を調整できる便利なシステムですが、高額な費用がかかります。
高級感のある乗り心地と自在な車高調整を実現できますが、メンテナンスコストも高めです。
| 項目 | 費用 |
|---|---|
| パーツ代 | 300,000円～500,000円 |
| 工賃 | 100,000円～150,000円 |
| 総額 | 400,000円～650,000円 |
| アライメント調整費用 | 50,000円～100,000円/年 |
エアサスは耐久性を考慮し、信頼できるメーカーの製品を選ぶことが重要です。
装着後の定期メンテナンスを怠ると、エアバッグの故障リスクが高まります。
ローダウンを行う際には、取り付け工賃のほか、アライメント調整が必要になります。
特に車高調やエアサスを導入する場合、専門店での施工を推奨します。
| 項目 | 費用 |
|---|---|
| アライメント調整 | 20,000円～50,000円 |
| 総額 | 10,000円～20,000円 |
| 追加調整費用 | 5,000円～10,000円（サスペンション調整が必要な場合） |
適切な調整を行わないと、タイヤの摩耗が早まるため注意が必要です。
施工後は定期的な点検を行い、異常がないか確認することが大切です。
ローダウン後の維持費も考慮しておく必要があります。
ローダウン後の維持費を事前に把握しておくことで、予算オーバーを防ぐことができます。
特に、アライメント調整やショックアブソーバーの交換などのメンテナンスが発生する点に注意が必要です。
| 項目 | 費用 |
|---|---|
| 定期的なアライメント調整 | 10,000円～20,000円（年1～2回推奨） |
| ショックアブソーバー交換 | 50,000円～100,000円（走行距離50,000km～100,000km） |
| タイヤの摩耗対策 | 定期的な点検・交換が必要 |
| エアサスのメンテナンス費用 | 50,000円～100,000円/年 |
価格の変動要因としては、普段車をどれだけ使用しているかも関係します。
毎日長時間使用していたり、悪路を走ったりしていると車に与える負担も大きくなるため、ここで記載している金額より高く付く可能性もあります。
特にエアサスはメンテナンス費用が高いため、コスト管理が重要です。
なお、タイヤは普段から紫外線や雨風、熱などにさらされるため、10年ほど未使用の場合、交換したほうが安全です。
ローダウンを行う際には、どのパーツを選ぶかが重要です。
この項目では、人気のダウンサス、車高調、エアサスについて、それぞれの特徴と価格帯を詳しく解説します。
費用と性能のバランスを考慮し、最適な選択をするための参考にしてください。
ダウンサスは、低コストで手軽にローダウンを実現できるため、多くのユーザーに選ばれています。
代表的なメーカーの特徴と価格帯は以下のとおりです。
| メーカー名 | 特徴 | 価格帯 |
|---|---|---|
| RS-R | バネレートが高く、スポーティーな走行が可能 | 約20,000円～50,000円 |
| タナベ | しなやかな乗り心地とバランスの取れた性能 | 約25,000円～60,000円 |
| エスペリア | 快適な乗り心地と耐久性の高さが特徴 | 約20,000円～55,000円 |
車高調は、車高を自由に調整できるカスタムパーツで、スポーツ走行や街乗りに最適なセッティングが可能です。
代表的なメーカーの特徴と価格帯は以下のとおりです。
| メーカー名 | 特徴 | 価格帯 |
|---|---|---|
| TEIN | 日本国内でも高い人気を誇り、コストパフォーマンスが良い | 約80,000円～180,000円 |
| HKS | 減衰力調整機能が豊富で、サーキット走行にも適応 | 約100,000円～200,000円 |
| ブリッツ | 幅広いラインナップがあり、あらゆるシーンに対応 | 約90,000円～190,000円 |
エアサスは、車高を自由自在に調整できるため、乗り心地を犠牲にせずにローダウンを楽しめる選択肢です。
代表的なメーカーの特徴と価格帯は以下のとおりです。
| メーカー名 | 特徴 | 価格帯 |
|---|---|---|
| エアフォース | 電子制御で細かい車高調整が可能 | 約400,000円～700,000円 |
| ACC | 安定したエアサスの性能を提供 | 約500,000円～800,000円 |
| BOLD WORLD | 高級志向のカスタムに最適 | 約600,000円～1,000,000円 |
ローダウンを施工する際には、適法かどうかの確認や、乗り心地の変化、信頼できる施工ショップの選び方が重要です。
この項目では、ローダウンの施工で失敗しないためのポイントを詳しく解説します。
ローダウンを行う際には、車検の適合基準を満たしているかを事前に確認することが重要です。
車検に通るものとNGのローダウンの基準は、以下のとおりです。
| 車検に通るローダウンの基準 |
・最低地上高9cm以上を確保する ・ヘッドライトの高さが基準内に収まること ・フェンダーとタイヤの干渉がないこと |
|---|---|
| NGなローダウン |
・車高が極端に低く、バンパーやサイドステップが地面に近すぎる ・タイヤとフェンダーが干渉し、ハンドル操作に影響を与える ・ヘッドライトの光軸が適正範囲外になってしまう |
ローダウンによる乗り心地の変化を最小限に抑えるために、適切なセッティングが重要です。
| ローダウン方法 | 乗り心地の変化 | NGのローダウン |
|---|---|---|
| ダウンサス | 路面からの衝撃が伝わりやすくなる | 車高が極端に低く、バンパーやサイドステップが地面に近すぎる |
| 車高調 | 減衰力調整が可能で、セッティング次第で快適性を保てる | タイヤとフェンダーが干渉し、ハンドル操作に影響を与える |
| エアサス | 柔軟な調整が可能で、快適性を維持しやすい | ヘッドライトの光軸が適正範囲外になってしまう |
ローダウンの施工は、専門のショップで行うことが推奨されます。
その際、ショップ選びは信頼できるところに依頼しましょう。
信頼できるショップ選びは、以下のポイントを元に探すことになります。
| ショップ選びの基準 | ポイント |
|---|---|
| 施工の実績が豊富 |
・口コミやレビューを確認し、評価の高い店舗を選ぶ ・過去の施工事例をチェックし、自分の車と同じモデルの実績があるかを確認 |
| 施工後のアフターサービスが充実している |
・施工後の調整やメンテナンスに対応しているかをチェック ・トラブル時の対応がしっかりしているかを確認 |
| 価格帯 |
・料金が適正かどうかを確認し、費用とサービス内容を比較 ・見積金額が安すぎる価格には注意し、品質を重視する |
この記事では、アルファードのローダウン費用について解説しました。
アルファードのローダウンには、ダウンサス・車高調・エアサスといった方法があり、それぞれ特徴や費用が異なります。
ローダウンを検討する際は、車検適合や維持費、乗り心地などを考慮し、自分に最適な方法を選びましょう。
また、信頼できる施工ショップでの取り付けや、定期的なメンテナンスを行うことも大切です。
これらを妥協せずに、自分の理想の車にカスタマイズしましょう
アルファードのローダウンをご検討中の方はACCにご相談ください
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